Por: D. Ricardo Noguerón Silva
En la primera parte de esta serie, abordamos cómo el sistema QroBús fue entregado a grandes concesionarios privados bajo gobiernos panistas, convirtiendo un servicio esencial en un negocio millonario. En esta segunda parte, revelamos el mecanismo de encubrimiento, la manipulación propagandística y el nulo control público sobre el transporte que tú pagas y tú padeces.
Gerardo Cuanalo: el rostro amable del desastre
Desde su llegada a la dirección de la AMEQ en 2021, Gerardo Cuanalo Santos, exdiputado panista y exdelegado de PROFECO, se ha dedicado más a promover su imagen personal que a mejorar el transporte. Su gestión está marcada por:
- Videos en Facebook con recorridos “de supervisión”.
- Anuncios de apps y botones de pánico sin impacto real.
- Declaraciones de ranking nacionales sin fuentes verificables.
Mientras Cuanalo sonríe ante la cámara, los usuarios se desesperan en las esquinas. Su trabajo ha sido más de propaganda que de planeación. En la práctica, ha fungido como vocero de los concesionarios y no como defensor de los ciudadanos.
El 79%: cuando lo privado controla lo público
El dato es oficial: Flecha Amarilla y ADO controlan el 79% del sistema. Esa cifra implica que prácticamente todo lo que se mueve, se cobra, se opera y se mantiene dentro de QroBús está en manos de privados. ¿Dónde queda el control estatal? En el discurso.
La AMEQ no ha sancionado públicamente a ningún concesionario por incumplimiento. No ha reordenado rutas a pesar de las quejas. No ha publicado un solo informe técnico que justifique sus decisiones. Lo que hay es un pacto de silencio.
¿Quiénes son los dueños reales?
Esa es la gran incógnita. Porque hasta hoy:
- No existe un padrón público de concesionarios.
- No se conocen los nombres de los socios, beneficiarios ni estructuras empresariales detrás de CTQ, TMQRO y las filiales locales de Flecha Amarilla y ADO.
- No hay registros mercantiles disponibles que puedan consultarse libremente.
En 2021, Morena denunció que muchas concesiones estaban a nombre de empresas fantasma o prestanombres. El gobierno estatal lo ignoró. La Contraloría no investigó. El Congreso, controlado por el PAN, guardó silencio.
El transporte como simulacro
QroBús no es un sistema roto. Es un sistema que funciona exactamente como fue diseñado: para beneficiar a concesionarios, disfrazado de servicio estatal.
Las rutas no se diseñan por demanda ciudadana, sino por conveniencia empresarial. Los tiempos de espera no se ajustan porque no hay consecuencias. Los choferes están precarizados, pero los contratos millonarios de mantenimiento siguen fluyendo.
Y la gente sigue esperando el camión.
Lo que debe exigirse ya:
- Publicación inmediata del padrón completo de concesionarios, con razón social, representantes legales, rutas asignadas, fecha de adjudicación y subsidios recibidos.
- Auditoría independiente de todas las concesiones otorgadas desde 2013, con participación ciudadana y sanciones a irregularidades.
- Fin al control empresarial absoluto del sistema, con apertura a esquemas mixtos o incluso operados por el Estado.
- Revisión total del programa QroTaxi, sus beneficiarios, métodos de financiamiento y condiciones de operación.
- Evaluación técnica externa del sistema QroBús, con indicadores reales de puntualidad, cobertura, frecuencia, accesibilidad y satisfacción ciudadana.
El transporte no puede seguir secuestrado
Querétaro merece un sistema de transporte digno, transparente y eficiente. Y eso no se logrará mientras el control esté en manos de empresas que operan en la sombra y gobiernos que prefieren esconder cifras que resolver problemas.
El transporte no puede seguir siendo un botín político. Es un derecho ciudadano. Y es hora de recuperarlo.
Fuentes
Propaganda de Gerardo Cuanalo y la AMEQ
Publicación de la AMEQ donde presumen que Querétaro tiene “el segundo mejor transporte del país”
https://www.instagram.com/p/Cyop65VrQ5p
Reels y videos institucionales de la AMEQ sin sustento técnico verificable
https://www.instagram.com/reel/CxHPGiyv35k
https://www.facebook.com/AMEQueretaro/videos/717901126675422
Ausencia de indicadores técnicos, auditorías o sanciones
Sitio oficial de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ) – No presenta informes públicos sobre indicadores de desempeño, ni mecanismos de fiscalización.
https://www.iqt.gob.mx/
Denuncias por concesiones irregulares y empresas sin rostro
Denuncia pública de Morena ante el INE contra el PAN por uso de recursos y simulación de empresas en campañas y contratos
https://repositoriodocumental.ine.mx/xmlui/bitstream/handle/123456789/120457/ACQyD-INE-117-2021-PES-187-21.pdf
Referencia de prácticas similares en entidades federativas con participación de familiares y empresas fachada en concesiones
https://www.supremacorte.gob.mx/sites/default/files/sintesis-informativa/2024-02/S%C3%ADntesisPDF-13febrero2024.pdf
